الإعلام والصحافة
بيانات ومقالات وتغطيات حول إعادة تأهيل سكة حديد بورتسودان إلى الخرطوم. يرتبط كل عنصر بمكان نشره الأصلي، فيبقى النص الأصلي هو المرجع.
قيد الإعداد، سبتمبر 2026. لم تتسلّم مجموعة سكك حديد السودان مسؤولية التشغيل بعد.
مداخلات منشورة لقيادة المشروع، مرتّبة بحسب التاريخ، الأحدث أولاً.
يعرض آدم جيامبروني الحجة لإعادة تأهيل وتوسعة الخط الضيق القائم بين بورتسودان والخرطوم بدلاً من انتظار خط جديد بالمقياس القياسي: إذ تتيح إعادة استخدام الممر والمسار والساحات استعادة طاقة الشحن قبل سنوات وبكلفة أقل بكثير، مع إبقاء التوسع بالمقياس القياسي خياراً مطروحاً مع نمو الطلب والاستثمار.
اقرأ المنشور على لينكدإن
عرض للقاءات مع قيادة هيئة سكك حديد السودان ووزارة النقل بشأن إعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية في السودان، والاتفاق على المضي في العمل على البنية التحتية للسكك الحديدية والطاقة التشغيلية وأصول النقل المرتبطة بها على طول ممر بورتسودان إلى الخرطوم.
اقرأ المنشور على لينكدإنالملخّصات من إعداد مجموعة سودان للسكك الحديدية. وعند أي اختلاف بين الملخّص والنص الأصلي، فالنص الأصلي هو المرجع.
صور من المشروع يمكن إعادة نشرها مع نسبتها إلى مجموعة سودان للسكك الحديدية. راسلونا للحصول على ملفات بدقة أعلى.
مواد خلفية يمكن الاقتباس منها والربط بها مباشرة.
المشروع معروضاً بوضوح في صفحة واحدة: الممر والمراحل والمقياس والملكية والتوظيف وخطط الخدمة. وتتوفر من تلك الصفحة نسخة PDF من صفحتين بمقاس A4 للطباعة أو المشاركة.
تُنشر تقارير المشروع المُجازة، ومنها مراجعة خيارات توسعة النقل في الخرطوم بالعربية والإنجليزية، على صفحة صحيفة الحقائق العامة.
تتناول صفحة المشروع النطاق والمراحل وهيكل الامتياز، وتقدّم صفحة تاريخ السكك الحديدية السودانية خلفية الممر، وتجيب صفحة الأسئلة الشائعة عن خمسين سؤالاً من أكثر ما يُسأل عنه.
راسلونا على info@SudanRail.com لطلبات المقابلات والبيانات والصور والتحقق من المعلومات. نرجو نسبة البيانات إلى مجموعة سودان للسكك الحديدية والربط بهذا الموقع كلما أمكن. تبقى أصول السكك الحديدية العامة القائمة مملوكة للدولة، ولا تُنشر نسب الملكية ولا مدة الامتياز ولا شروط التمويل.
تحمل صحيفة الحقائق العامة الممر والمراحل والتواريخ والأرقام، بالعربية والإنجليزية.
